特区总站免费资料大全兰州301路:告别“愣头青


ʱ䣺2019-10-07

  特区总站免费资料大全,301路公交车,一条运营了将近30年,让兰州市民又爱又恨的老牌线路公交车强超抢会、抛站甩站、售票员“挂”在车门上等现象,令市民深恶痛绝。但是最近,301路发生蜕变,从以前的“老大难车”、“土飞机”、“霸王车”变成了一条运营规范的线年的老线路

  八十年代中期,一家公司以挂靠经营的模式将这些招手停集中在一起,成立了正式的301线路。原本一盘散沙的招手停有模有样地成了正规军。后来,这家公司被收入兰州公交公司旗下,成立第八客运公司。第八客运公司囊括了兰州市所有的招手停。随后,随着公司的不断壮大,公司开始出钱购车,然后承租给个人运营。就这样,近30年来,301路一直运行在东岗镇至盘旋路之间。

  张大爷今年64岁,在兰州土生土长,典型的老兰州。张大爷回忆,最初招手停刚上街运营时,东岗镇一带的市民着实高兴过一阵子,想进城转转再也不用徒步行走了,而他也是这条线年前,他在盘旋路附近上班,每天必坐301路。“刚开始的时候是大班车。”张大爷回忆,当时人们着实吃惊过一阵子,没想到几位农民也能买大车跑运输。

  由于这些班车是东岗镇附近的人们进城的不二选择,因此生意十分火爆。“车上全是人,人挤人人挨人。”回忆起以前的“挤车”岁月,张大爷说,“那时候虽然挤,可是司机和卖票的都很客气。”随着招手停变成正式的301路公交车,再加上其他公交线路的开行,他慢慢发现,司乘人员突然变了,变得焦躁不安、蛮横无理。

  张大爷说,这么多年来,他见过很多次301路司乘人员与乘客之间发生争吵、斗殴,甚至是乘客被摔伤的现象,他也好几次气不过和司机吵过架,可是没想到,年轻的司机们根本不顾他是个老人,照样谩骂,有时候甚至对他动手。车变小了、变新了,可是司机的脾气都大了。301路的司机拉帮结派,几句话不顺耳就对乘客动粗。“人们都说别惹开301的,他们都是黑社会。”张大爷说。

  “我给公交公司不知道反映过多少回了,可就没用。”张大爷说,这么多年来,他不止一次地给公交公司打电线路,没有丝毫的改变。“现在我终于能放下心来坐301了。”张大爷说,自从今年6月份以来,他突然发现301变了,从蛮横不讲理变得“彬彬有礼”。没有抛站甩站,没有贴地飞行,没有晃荡在车门上的售票员,更没有动不动就指着鼻子骂乘客的现象。“真是一夜之间就从愣头青变成懂事的孩子了。”张大爷形象地比喻道。

  现年44岁的市民李先生说,他印象最为深刻的是2000年之前301运行混乱无章。“有好几次我们一家人就被硬生生地拉上不同的车!”李先生回忆道,那时候的301一辆车上少则两名售票员,多则三四名,甚至全家齐上阵。车一到站,这帮售票员就一窝蜂地跑下车开始疯狂拉客。经常能看到原本一起的五六个人,结果被售票员拉上了不同的车,只能隔窗相望。“同路不同价!”李先生说,按照规定,301盘旋路车站应该在兰大电脑城这边,可是301的司机们为了多拉人,直接将车开到马路对面飞天酒店旁的公交车站附近。而且规定,在飞天附近坐票价5毛钱,在兰大电脑城坐票价1元。只要看见有人过来,不管坐不坐先一把拉上车再说。而且行驶途中往往要停车候客,在东部市场门口一停就是十多分钟,直到下一趟301开上来,等待载客的前车才极不情愿地重新起步。

  候车的中学生马一行对记者说,以前父母一直反对他坐301路,说是不安全。在好奇心的驱使下,他偷偷地坐过几回。“简直和土飞机一样。”马一行说。自己还上小学时,就和同学们瞒着家人坐过几次301。每当301在马路上“飞驰”的时候,胆大的男生总是兴奋地大呼小叫,有的胆子小的女生吓得哭了鼻子。有好几次车没有停稳,售票员就赶他们下车。“现在花1元钱体验不到‘坐飞机’的感觉了,不过家人再也不阻拦我坐301了。”马一行说。

  8月30日上午11时许,2014春运-新闻中心-东方网香港正版挂牌论坛,记者登上了由盘旋路开往东岗立交桥的一辆301路公交车。记者发现,以前的售票员不见了,取而代之的是投币箱,后门也安上了摄像头。“电子商贸城到了,下车的乘客做好准备。”每到一站,驾驶员就提前报站名,提醒下车的乘客做好准备。20分钟左右的运营时间,记者没有看到以前301的影子,抛站、漏站、强超抢会,这些不文明的驾驶行为再也看不见了。

  到终点后,该车驾驶员说,以前一天拉多少算多少,除去交给公司的钱,省下的都是自己的。为了多挣钱抢乘客,自己恨不得将油门踩到底,一出站就开始疯跑。超过前面的301是每个司机心中最大的理想。自己跑了这么多年,不但和乘客发生过冲突,和同线路的司机动手更是家常便饭。前一段时间,公司决定用投币箱取代售票员,而且每天跑车所得全部集中在一起,平均分配给司机。“现在不着急了,只要正常跑,一个月的收入和以前差不多,我们也不愿提心吊胆地疯跑。”

  目前301路共有33辆运营车,由于运营时间能持续到夜里十一二点,因此一直深受市民欢迎。但是,由于司乘人员服务态度较差,不文明行车现象多,经常被乘客投诉。

  301路车的运营历史上,一共有过两次非常大的改革。第一次在2000年左右,301车队内部进行的改革,这次改革规定每辆车上只允许有一名售票员,多余的售票员一律不准上车。同时规定发车次序,一趟接一趟地跑,不能插队、不能等拉满了才走。第二次改革也就是这次用自动投币箱替代售票员、改变计酬方式的改革。“从一定意义上说,现在就等于一个小锅饭。”无疑,这次改革是非常成功的。

  刘增宁说,之前公交公司也多次整顿过,但效果不尽如人意。在管理模式上,公交八公司成立了稽查队,不定时间、不定地点专门针对违章车辆进行治理。“经营模式的改变是最重要的,现在公司改变了驾驶员的计酬方式方法,301路的转变让人吃惊。”刘增宁说,6月份公司给每辆301都安装了投币箱,每天晚上将所有车辆的运营所得集中起来,按照每辆车运营的圈数平均分配。自动投币箱代替了售票员,节省了承包人的开支,每月最少得省1000元左右的工资开销。而且,将每天整个车队的收入全部集中起来再往下平均分配,司机心态较之以往平和了不少,不会再为了多拉一个乘客强超抢会超速驾驶,随意停车,极大地提升了车辆运营的安全性和平稳性。只要司机按照每天规定的圈数跑就能够得到不错的收入。

  刘增宁说,八公司目前拥有“3”字头的公交线路计酬方式将逐步推行到其它没有改革的线”字头公交车在市民心目中的形象。“不过目前个别驾驶员还是存在不文明驾驶的行为,我们将不断努力彻底杜绝这种行为。”刘增宁说。文/图 本报记者 马明 薛长明


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